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揽胜星脉

指导价: 55.8-72.08万

级 别:SUV 油耗:9.6L / 约0.63元/km

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4.4

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qzuser71005643

2021款 P250

「最满意一点」

车子全时四驱,越野模式也很赞,这个是我对这个车子最满意的地方,有一次车子托底,两个轮胎全部悬空,朋友都已经拿了吊葫芦过来了,换了一个驾驶模式,油门踩到2500转开始后,车子自己爬出来了,这种四驱车很少开,不知道是不是所有的四驱车都是如此,还有360全景影像很清晰,真的好清晰,外观很拉风,音响效果比以前的车也强很多,马力数也够,加速很猛,方向盘很轻,如果不是车子比较长,建议女士选择,座椅加热也很舒服的,全景天窗还可以,540度全景影像也是一个装B之利器,还有屏幕可以电动调节那个角度,也是一个很赞的设计,我买的低配,对于绒布座椅来说,我倒觉得不会档次不够,严格意义上面来说这已经是从2011年以来买的第五台车了,夏天皮座椅真的烫屁股,所以我不太喜欢绒座椅,当然了,萝卜青菜各有所爱,如果认为我说的不对的可以飘过

「最不满意一点」

说几点最不满意的地方,1:后排空间只能说够用,但是一个4米8多的车子,竟然这么狭窄的后排的空间确实不应该,这个路虎公司应该自己反省反省了,车头那么长,车子看起来那么的霸气,可是后门一开,然并卵,见光死,太挤了。2:后尾箱也是,由于斜下来的弧度比较大,所以大件行李装不下多少,最怕的就是一家五口出门,只能带四个行李箱,后排空间应该多想办法改善改善,每次出去做事,我另外一台哈佛可以拉15桶油轻轻松松,但是这个车子,诶,10桶油就已经差不多天花板了,郁闷。3:车子等红绿灯,开空调,开压缩机,不知道是不是怠速比较低的问题,有共振的现象,不知道是哪里的问题,问过销售,还是通病,没有找到问题,卧槽,这证明厂家还是没有引起足够的重视,希望能够改善。4:车子屏幕到目前为止死过四次屏幕,不知道是路虎的通病,还是所有的大屏幕的车都有的通病。5:中控摆东西的地方太少了,应该多设计几个摆东西的地方啊。6:应该加一个或者两个220V的口子,无论到任何地方,都可以拿笔记本做点表格或者报价或者合同什么的,证明路虎还是不懂中国人额(︶︿︶)=凸。7:车子保值率有待提高,这个我也不点评了。8:新车有时候会感觉到一点顿挫感,不知道是个人驾驶习惯问题还是变速箱匹配的问题,以前开自己那个宝马320的时候,这种现象很难发现的出来,可以看出,采埃孚的变速箱真的是蓝天白云优势。9:车道保持系统抢过两次方向盘,我不知道是自己不小心激活了还是自己系统的问题,这个有待改善,毕竟抢方向盘还是很吓人的事情,但是下大雨,车道保持系统竟然无法识别道路,这也应该需要改善和提高的地方,希望厂家不要把所有的电子系统放在一起就是提现高级豪华的意思,要匹配,达到天人合一的境界才是最完美的。10,油耗确实不低,基本上高速为主,目前的油耗为9.1-9.3之间,基本上没有低过9L,油价这么高,如果能够改善下油耗,那也是大大的好事

2022-04-30 21:13:16 0
在售 国VI 2022款 2021款 2020款 2018款 2017款
2.0T 涡轮增压 250马力

2022款 250PS

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 55.8万起
关注度
厂商指导价:55.8万

2022款 250PS 熠金珍藏版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 53.8万起
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厂商指导价:63.8万

2021款 P250

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 停产在售 51.33万起
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厂商指导价:55.8万

2021款 P250 熠黑珍藏版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 停产在售 55.93万起
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厂商指导价:60.8万
3.0T 涡轮增压+电动增压 340马力

2022款 340PS HSE R-DYNAMIC

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 61.48万起
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厂商指导价:72.08万
3.0T 机械+涡轮增压 340马力

2021款 P340 R-DYNAMIC SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 停产在售 64.21万起
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厂商指导价:69.8万
2.0T 涡轮增压 250马力

2022款 250PS

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 55.8万起
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厂商指导价:55.8万

2022款 250PS 熠金珍藏版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 53.8万起
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厂商指导价:63.8万

2021款 P250

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 51.33万起
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厂商指导价:55.8万

2021款 P250 熠黑珍藏版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 55.93万起
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厂商指导价:60.8万
3.0T 涡轮增压+电动增压 340马力

2022款 340PS HSE R-DYNAMIC

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 61.48万起
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厂商指导价:72.08万
3.0T 机械+涡轮增压 340马力

2021款 P340 R-DYNAMIC SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 64.21万起
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厂商指导价:69.8万
2.0T 涡轮增压 250马力

2022款 250PS

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 55.8万起
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厂商指导价:55.8万

2022款 250PS 熠金珍藏版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 53.8万起
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厂商指导价:63.8万
3.0T 涡轮增压+电动增压 340马力

2022款 340PS HSE R-DYNAMIC

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 61.48万起
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厂商指导价:72.08万
2.0T 涡轮增压 250马力

2021款 P250

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 停产在售 51.33万起
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厂商指导价:55.8万

2021款 P250 熠黑珍藏版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 停产在售 55.93万起
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厂商指导价:60.8万
3.0T 机械+涡轮增压 340马力

2021款 P340 R-DYNAMIC SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 停产在售 64.21万起
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厂商指导价:69.8万
2.0T 涡轮增压 250马力(停售)

2020款 P250

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 50.12万起
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厂商指导价:57.28万

2020款 P250 R-DYNAMIC S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 55.63万起
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厂商指导价:63.58万
3.0T 机械增压 340马力(停售)

2020款 P340 R-DYNAMIC S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 60.79万起
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厂商指导价:69.48万
3.0T 机械增压 380马力(停售)

2020款 P380 R-DYNAMIC SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 68.49万起
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厂商指导价:78.28万

2020款 P380 R-DYNAMIC HSE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 73.9万起
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厂商指导价:87.88万
2.0T 涡轮增压 250马力(停售)

2018款 P250 S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 64.8万起
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厂商指导价:64.8万
2.0T 涡轮增压 300马力(停售)

2018款 P300 S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 70.8万起
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厂商指导价:67.8万

2018款 P300 R-DYNAMIC S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 76.8万起
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厂商指导价:70.8万
3.0T 机械增压 380马力(停售)

2018款 P380 S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 74.8万起
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厂商指导价:74.8万

2018款 P380 首发限量版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 99.8万起
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厂商指导价:99.8万

2018款 P380 R-DYNAMIC S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 77.8万起
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厂商指导价:77.8万

2018款 P380 R-DYNAMIC SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 81.8万起
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厂商指导价:81.8万

2018款 P380 R-DYNAMIC HSE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 89.8万起
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厂商指导价:89.8万
2.0T 涡轮增压 250马力(停售)

2017款 P250 S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 68.8万起
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厂商指导价:68.8万
3.0T 机械增压 380马力(停售)

2017款 P380 S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 78.8万起
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厂商指导价:78.8万

2017款 P380 首发限量版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 104.8万起
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厂商指导价:104.8万

2017款 P380 R-DYNAMIC S

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 81.8万起
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厂商指导价:81.8万

2017款 P380 R-DYNAMIC SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 86.8万起
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厂商指导价:86.8万

2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 94.8万起
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厂商指导价:94.8万
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