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外观
内饰
细节

ID.4 X

指导价:18.93-28.63万

级 别:SUV /

313

输出马力

暂无数据

续航里程

0.67小时

快充时间

12.5小时

慢充时间

询底价
用户点评
357人点评
本地裸车价
购车指南
87分
参数配置
6款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.7

357人参与评分

全部评价
闲摆教授

2022款 智享长续航版

「最满意一点」

1. 选车经历 2013年的君威开了9年,一直没什么毛病(别克只是品牌陨落,车都挺不错的)。单纯是喜新厌旧想换辆SUV改善下出行体验。最初是想换辆二手车过渡一下,过两年上BBA。因为被瓜某伤了心,正好又在选车期间试驾ID4 crozz感觉挺不错的。所以就决定换辆电动车。为什么试驾crozz最后定的X?主要有几个原因,一是因为扶手箱,crozz的扶手箱太矮,而我喜欢单手开车,右胳膊喜欢放在扶手箱上,另外,crozz的杯架两个大洞也不好看,我更喜欢6crozz和4X这样比较整洁的样子;二是crozz的座椅显得比较老气;三是X有豆可以自定义一些配置,包括我比较在意的哈曼卡顿,crozz当时是选不了的。 2.购车价格 坐标武汉,2022款智享长续航版。定车时间是2022年愚人节,当时还未涨价,23.88的指导价,优惠3W(含4000置换补贴),加上豆以外的保险1000,出厂检验1000,谈到下地21W。等车时间3.5个月,期间多次交涉,上汽和4S店共同再优惠5000。所以落地20.5,豆是另外的。 3.为什么选大众电动车 首先,为什么选电动车?网上的一些观点,我有不同的看法:1.电动车不保值,燃油车保值--我不认同这个看法,趋势变化是潜移默化的,等完全确定了趋势之后已经晚了。我的君威,21年12月份在瓜某上评估5.3W,今年6月份只能评3.3了,这个就是燃油车的贬值速度,因为现在新购车的很多人不想再考虑燃油车了。5年后如果很多厂家停售燃油车,试想你买车的时候会不会考虑后面卖不出去呢?另外,如果那个时候路上很多电动车,你如果想买二手车会不会也考虑电动车呢?2. 电动车换电池成本高---这是目前电池的价格高,8年或者10年后,电池量产和技术提升导致的成本优化,是不是还是这么高呢?懂光伏行业的都知道,8年前的光伏度电成本是多少,现在是多少?当大家都投入资源去研究的时候,这个行业一定是技术提升+成本下降的。 另外,为什么选大众,而不选蔚小理。我觉得,汽车是一个系统工程,涉及的东西太多,需要技术沉淀和积累,新势力能造车也能让你暂时觉得很豪华,但不能保证3年,5年甚至是8年后不出问题。就像没有没有技术沉淀的手机,新手机各种配置很高,但用1-2年各种问题就暴露出来了。汽车的复杂程度远高于手机,我不想1-2年后被各种小问题困扰。 4.关于外观 不张扬,不老气,加上20寸大脚,给人很踏实的感觉。大气中显得威猛。我选的白色,其实灰色也不错。 5.关于空间 不管是纵向还是横向,都很宽敞,尤其是打开天幕,空间更显得足够。空间方面,我觉得不是越大越好,对于我的三口车市,我觉得4X非常适合。订车的时候其实犹豫了6X,现在看来选4X是对的。车太大不灵活,且紧凑感(人车一体)的感觉会比较差一些。另外,后备箱的空间对于我来说也正好。 6.关于动力和行驶感受 动力方面,非常灵活,个人觉得比2.0T动力稍强,而且没有顿挫感。100到120码加速也够用,120以上加速对我意义不大。开车稳字第一,没必要那么快。没有出过事故的人永远不知道什么时候车会不受控。 行驶感受方面,底盘很扎实,尤其是在过起伏路面的时候,感觉是30-40W车的底盘。但不足的是,过破碎路面(小坑),会觉得悬挂很硬,车内噪音控制不好。 噪音控制方面,取决于路面平整度,平整的沥青路面噪音很小。粗糙的路面噪音控制水平中等偏上。另外,高速噪音整体水平也是同级中等偏上。车友说得对,对噪音的感受取决于你之前开的什么车。 7.续航和充电 续航和工况关系比较大。8月初武汉到恩施自驾游,530公里,中途停车40分钟补一次电就够了,这种续航对我这样不经常开长途来说,足够了。现在高速一般50-100公里都可以找到充电桩,非节假日完全不用担心里程问题。回程遇到国家电网比较新的充电桩100KW,13分钟充了20度电。在恩施开山路,B挡非常舒服,上下坡只用油门不用刹车,电越开越多,还不用担心刹车发热。上汽建议充电80%+交流充电会延长电池寿命,因为固定充电桩暂时没有条件安装,所以在某东上买了普诺得16A充电器,插上家里空调插座(20A以上空开+4平方电线)即可,一小时3.2度电,用车成本进一步下降。 8.选装建议 哈曼卡顿音响,我用豆选装了,音质真的不错,低音浑厚,高音清晰,强烈建议选装。4500豆不能值4500块钱,但去外面改装绝对不止4500块。 抬头显示:看个人,速度显示有高级感,但新鲜感过了就这样吧。地图显示确实很炫,但车机自带导航实在太差,可能为了省几公里的路让你从巨堵的市区走,有几个路口的时候也不提醒你具体选哪个,比高德百度差太多,导致抬头显示可用性大打折扣。不知道上汽怎么想的,20多W的车用不起高德和百度?当然,可以用百度carlife(安卓),导航可以在抬头显示上看到小箭头,没有大箭头的效果。 9.车机系统 22款车机系统还不错,行驶3000公里,1个多月,没有出现死机黑屏现象,哪怕是40度高温车机很热的情况下。我是安卓手机,连接carlife需要在车机和手机上同时打开软件,不是很方便。据说苹果的carplay用蓝牙上车即连。但安卓手机QQ音乐是上车自动播放的,这点不错。

「最不满意一点」

车无完车,上面基本是好的方面,下面说下不好的地方,如果你不能接受他的不好,请选其它车,如果可以接受,大胆选4X。 胎压检测:只有胎压不平衡检测,所谓漏气检测。但上次我的胎压到310,车机判断胎压平衡,完全无报警。幸好40度高速前发现了,不然不知道会不会爆胎。所以自己在某东上买了得力的胎压检测仪,夏天和冬天确认胎压是有必要的。 倒车雷达:雷达过于灵敏,任一雷达30cm左右有障碍,整车雷达长鸣,制造紧张气愤,无法判断是哪里有警报,一定要看屏幕上具体的点。如果后面有电瓶车过来速度稍快,会紧急制动,很吓人。没有自己控制的选择权利。 导航:上面说过,自带导航太差,谁用谁知道。希望上汽能允许下载高德或百度。 后视镜下翻:每次倒车后视镜要调到R才能用,而且车身凸起部分遮住后轮,这个是鸡肋的功能。 车道保持:个人觉得很限制我的自由,尤其是遇到虚线起点,如果虚线出现在车头中间时,会强行快速帮你选择一个车道,这是侧后如果有车,会很危险。所以我选择关闭此功能(22款可用久关闭,L2辅助驾驶开启时自动启用,这点不错) 副驾驶手套箱:无灯,光线稍暗就要摸黑,设计缺陷。 无限充电板:充电功率太小,停留在5年前的充电功率。还不如把成本省下来做其它功能,不知道设计者怎么想的。 即时空调:驾驶员下车开启即时空调,再启动行驶半小时内,停车即时空调可能不会自动关闭--软件BUG? 刹车:没有我之前的油车刹车感受好,因为不线性,可能是还没习惯的原因,总感觉车太重,刹不住车的感觉,对刹车没信心。

2022-08-29 15:34:35 0
在售 2022款 2021款
纯电动 170马力

2022款 纯净智享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.42万起
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2022款 纯净版

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纯电动 204马力

2022款 纯净长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.52万起
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厂商指导价:23.53万

2022款 智享长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.87万起
关注度
厂商指导价:24.88万

2022款 极智长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 24.12万起
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纯电动 313马力

2022款 劲能四驱版

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纯电动 170马力

2022款 纯净智享版

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2022款 纯净版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 停产在售 20.52万起
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2022款 劲能四驱版

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厂商指导价:28.63万
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2021款 1st Edition ID.初见版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.59万起
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厂商指导价:23.59万

2021款 Pro 极智长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.59万起
关注度
厂商指导价:23.59万

2021款 Pure+ 纯净长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.99万起
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厂商指导价:21.99万
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2021款 Prime 劲能四驱版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 27.29万起
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2021款 劲能四驱抢鲜版

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2021款 Pure 纯净版

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