指导价：18.73-28.53万
级 别：SUV 电耗：13.1度 / 约0.26元/km
输出马力
续航里程
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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相信很多人和我一样，是看中了长续航才选的这款车，至少不会每次开车出去都有里程焦虑症。上下班通勤充一次电可以跑个5/6天不用担心。
有两点，一是可开启的全景天窗需要加钱，二是抬头显示也是加钱选装，我的油车是有抬头显示的，看习惯了这个没有真的有点不习惯。
一开始吸引我的还是这款ID4.Crozz的驾驶感受，上手开了几圈瞬间就把我俘虏了，开起来安静舒服。整体外观设计也很满意，不愧是大厂出品，造型张扬又不失内敛。
优惠力度比预期要低的多，死皮赖脸才优惠了2W，还有就是车漆有点薄，担心剐蹭。
最满意电耗！ID4 CROZZ这款车的电耗还是蛮低的，本身也才是150kW的电动机，百公里耗电量也才15.8kWh，这表现对于一辆紧凑型SUV来说已经是相当的不错了。
悬挂避震的缓震性还是比较一般的，每次去到坑洼的路面就颠，给人不太好的体验。
老婆就吃它的颜，用她闺蜜的话说就是没有过度设计的棱棱角角，既时尚又大气，反而这种简约风打动了我家那位！
后排座椅设计的有问题，靠上去不舒服，老婆经常吐槽这个，还有就是买车手续还是挺麻烦的，繁琐。
大众ID.4 CROZZ来到家里时间不长，必须好好分享分享，毕竟是人生中的第一辆车而且还是一辆新能源汽车，更有特殊的意义了，它也见证了我的成熟和成长。先说最满意的地方，主要就是续航里程，官方给出数据是600公里，估计是最佳状态下的数字，平平常常的话，580公里左右应该没有问题，一天上班下班来回20多公里，一个月估计充1~2次电，再算上周末用车，百分百没问题的。
1. 全液晶的仪表盘，只有5.3英寸，有点小，看着不是那么大气，还是喜欢大一点的屏，才能有更好的操控感受； 2. 没有主动降噪系统，随着车速增加，噪音也有明显提升，主要就是胎噪和风噪，电动机的噪音很小很小，仔细听的话才能听到； 3. 价格高，24万多的裸车价格，只有三千两千的优惠，相比车的总价来看，优惠力度太小了，少了不少诚意。
何鑫173条评论
孟宪慈106条评论
代唯一88条评论
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