指导价： 36.98-40.18万
级 别：跑车 油耗：8.6L /约0.70元/km
官方合作 安全便捷
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主要还是驾驶感受，Mustang的五种驾驶模式各有不同，以及在不同路段的表现都有区别，日常模式就是舒适，底盘的调教也没有那么激进，适合平时上下班，湿滑我一般是雨天开出来，因为后驱大马力，要避免失控的风险，运动模式一般是在空旷一点的路上，想体验下加速开的，整个动力反馈更明显，提速也更明显，同样的排气声浪也更大，赛道和直线加速准备在赛道里体验下，不过赛道暂时还没体验有机会回来再和大家分享。提车到现在2个月下来最满意的就是驾驶感受，Mustang作为跑车其实在大部分人眼里会觉得舒适性打折扣，但实际上驾驶感受并不像传统认知这样。2个月的时间日常上下班代步，短途的高速也跑过，差不多200多公里，实际上不管是从底盘滤震的表现还是动态驾驶的感受来说，Mustang于我而言都是不后悔入手的一辆车。
其实没有什么不满意的，除了我这掠光黄夏天有点引小虫子，其他没有。但它颜值抗打啊，作为夏日风景线依旧让我非常喜欢。
动力，299匹马力不管是日常的高架超车动作还是赛道里面蹦直线，都是绰绰有余的，而且配合后桥限滑差速器，这也是后驱车的灵魂，让整个车操控也提升不少。
开到现在没有不满意，因为Mustang这个车质量以及口碑都摆在这儿，大家都看得到。
首先就是外观诠释了一切。 加速快，转向精准，拨动飞机拨片，切换运动转向，你一定会爱上它带给你的安全感，无敌的舒适度，比我预想的要优秀很多很多，跑高速完全是种享受啊，每次都要想找机会去高速遛马，握紧方向盘踩下加速踏板的那一刻那种惬意的感觉，无与伦比，这就是高中梦寐以求的车子，以为离自己很远，实际在实习完以后他就离我就越来越近了，享受着拥有它的每一天，那种新鲜感，它带给你那种源源不断的惊喜，不是什么东西都可以相提并论的，相信每一个拥有马儿或者一定会拥有一匹马儿的兄弟们，一定要珍惜他，屏幕前的你，哪怕你是键盘侠，请你对他放尊重，希望你放心戒躁的心去感受一下它，再去后悔也是来得及的，哪怕你开的amg、Mpower也一样（性能车也经常开），不管是谢尔比、 赛麟、roush、还是其他改装厂，它终究是一匹野马，一匹扬起自信与希望的马斯丹，它的精神随着走过的步伐不断发扬，在路上我会毫不吝啬的向每一匹野马致敬，也会以野马精神严于律己。
车机不是很完美，有黑屏现象，重启一下就好。油耗相对要高一些，对比3.0的suv，甚至比他还要高，不过我们都不在乎。还有一点就是，做工真的有点粗糙????????♂️，虽然本人并不是很在乎，门胶条、后备箱的内衬有脱落现象，其它倒是说得过去
如题，美式肌肉车的代表，很多人说代表不是挑战者吗？那不是的，你真的去对比一下就知道到底是挑战者受欢迎还是野马受欢迎，相比油耗价格配置等等层面，明显是挑战者并不在大众的接受范围内，在Mustang身上其实更多可以看到的是传承的设计，从五代到六代甚至到现在网上露出的新款，都不难发现对于“源本”的保留还是有的。
自己的车总体来说挺满意的，可能进气的声音原厂没有那么好听吧，在换了进气之后整个声音变得很协调，目前来说都挺好。
造型上对于经典的传承吧，我对于Mustang的印象之前一直停留在电影里面，身边有一哥们儿开的第五代Mustang，当然现在这车很少见了。直到我自己去4S店的时候才是第一次真正意义上的接触Mustang这个车。线条、尾灯，这些和我印象里的一模一样，也就说明Mustang在这几个方面算是换代依旧是有延续的，个人还是比较满意外观造型这点的。
总体来说都挺满意的，太过于拉风算不算？感觉我的这个颜色已经很低调了。但是如果卡在红绿灯路口第一位，旁边恰好有思域、S3这些车的时候，明显能感觉到自己的车子就是很亮眼。绿灯一亮，一脚油门上去，动力特别足。当然，道路行驶还是安全第一，要撒欢就去赛道对不？
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