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保时捷Taycan:顺势而不随波逐流 保时捷电气化之路愈趋稳健

杨益春 2020-7-09 15:50

6月29日,保时捷发布了纯电动家族Taycan的第四款车型。以业界公认的优秀驾控表现,创新的800 V系统电压架构等,为我们所处的电气化“同质”时代带来了一缕亮丽。之所以可以获得如此高的评价,其实从Taycan以驾驶为核心的设计理念、到脱胎于赛道的技术、再到遍及全球的严苛测试,尤其是难能可贵的“连续多次全功率输出无明显性能衰减”这一点看,其都打破了我们对“电动车”固有的认知。从个人角度出发看,确实是“物各有性,和而不同”。

但是我们有句俗话“台上一分钟台下十年功”,从这个角度出发看Taycan的诞生又是一种必然。保时捷很早之前就已经开始布局电气化,并同样沿袭着“生于赛道 驰于公路”的品牌核心理念,经过无数验证后的优秀产品,以及市场策略、产品投放、创新服务等,都可以看到保时捷在电气化之路上越发稳健,既保留了自身的独特性有带来了全新的期待。

保时捷Taycan顺势而不随波逐流 保时捷电气化之路愈趋稳健-图1

1、“和而不同”的电气化策略

对于很多车企而言,汽车电气化的最终“归属”是纯电动,即使是目前比较前沿的氢燃料汽车在技术上其实也是纯电动架构,只不过提供电力的电池形式有所区别。而在走向全面纯电动化的道路上,很多车企采取了一种折中的方式,那就是混合动力。保时捷也不例外,在首款纯电动车型Taycan推向市场之前,已经推出了Panamera、Cayenne的插电式混合动力版本。

而在纯电动车市场,保时捷将核心业务——跑车推向了台前。从2015年发布的保时捷Mission E概念车,再到如今的量产车Taycan,其实可以看到保时捷对于这款纯电动跑车所投入的巨大精力。不可否认,这对于保时捷其实是一大考验,一方面要延续自身在高性能跑车领域中的优势,另一方面还要展现其造电气化上的实力。

保时捷Taycan顺势而不随波逐流 保时捷电气化之路愈趋稳健-图2

有意思的是,对于保时捷来说,尽管一直认为现阶段是跑车电动化的最佳时机,但对于自家核心产品—保时捷911却格外谨慎。此前保时捷全球执行董事会主席奥博穆也表示:“保时捷911将在未来很长一段时间坚持以内燃机驱动,它将是保时捷产品阵容中最后一个被电气化的车型。”

不得不说,保时捷在电气化道路上保持着一种收放有度的姿态,既要顺应电气化浪潮,也要避免随波逐流,“和而不同”,时刻保持品牌的独立性与竞争力。

2、电气化卓有成效

2019是保时捷电气化的关键一年,随着首款纯电动跑车 Taycan横空出世,保时捷也加快了电气化的进程。目前Taycan家族已发布四款车型,包括Taycan Turbo S, Taycan Turbo, Taycan 4S,以及全新Taycan。此外,Cayenne 和 Panamera车系中在售的七款插电式混合动力车也在2019年取得了不俗的销量成绩,凭借 E 驱高效动力,销量占比跃升至 10%。

当然电气化车型的出现也为保时捷家族带来了更加多元化的驾驶乐趣。以Taycan为例,从涵盖外观和内饰的丰富个性化选项,到诸多性能优势,绝对是前所未有的体验。

保时捷Taycan顺势而不随波逐流 保时捷电气化之路愈趋稳健-图3

值得一提的是,Taycan 所搭载的800 V系统曾助力保时捷919 Hybrid赛车三度问鼎勒芒24小时耐力赛,确保了每一台Taycan更持续稳定的高性能,使其能实现连续加速超10次但性能毫无衰减。

与此同时,电气化也催发了数字化的提升。在Taycan上,以驾驶者为中心的保时捷先进驾驶舱经全面优化,车内的四块触控大屏(包括选装的副驾驶侧显示屏)非常引人注目,取代了传统的控制部件,营造了更强的人机交互体验。包括更多的触控操作和由“嘿,保时捷”唤醒的语音控制功能。

保时捷Taycan顺势而不随波逐流 保时捷电气化之路愈趋稳健-图4

在“可持续发展”的理念下,电气化给保时捷还带来了很多附加成果。首先围绕因Taycan 创造了约 2,000 个新工作岗位,并开启了全面的资质培训计划。此外纯电动跑车 Taycan 在祖文豪森工厂的生产过程实现了碳中和。

例如,在祖文豪森工厂,保时捷完全使用可再生能源和沼气为工厂供电供暖。此外,保时捷依靠绿色的铁路运输解决方案和电动、燃气卡车物流运输,进一步减少对环境有害物质的排放量。

3、斥巨资加速电动化进程

长远来看,电气化所带来的影响其实有很多,对于车企的发展也将起到关键性的作用。进入中国市场已有19年的保时捷,一直非常坚定电气化路线,而且投入大量资金与人力。在保时捷看来,只有采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域(电气化),才能继续实现 15% 的战略性销售回报率目标。

按照规划,从2020 年到 2024 年,保时捷将会在混合动力、电气化、数字化方面投资约 100 亿欧元,不断扩充在电动车领域的产品供给。接下来,保时捷将推出的车型将是 Taycan 的首款衍生车型 Taycan Cross Turismo。

保时捷Taycan顺势而不随波逐流 保时捷电气化之路愈趋稳健-图5

此外,新一代紧凑型 SUV Macan 也将实现电动化,成为保时捷第二个纯电动车系,这款车将基于保时捷与奥迪共同打造的Premium Platform Electric(PPE)平台打造,与Taycan一样也将配备800V充电技术。预计到 2025 年,保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

作为保时捷全球最大的单一市场,保时捷也将在中国全力围绕 Taycan 打造电气化时代的用车体验,除了可靠优质的产品,还包括便捷的充电设施以及开拓性连接和智能应用。一整套围绕电气化的配套项目都在加速推进中。

写在最后:不管是汽车大环境的压力,还是今年疫情以来的影响。“不确定性”相信是很长一段时间内行业所要面临的局面。作为超豪华品牌的保时捷,尽管非常重视电气化的发展,但时刻秉持以跑车为主线,坚守自身的竞争优势,整体走的很稳健。随着国内汽车消费的全面升级,相信保时捷的电气化产品会吸引更多消费者的青睐。

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