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马自达CX-4

懂车的人都买马自达 懂轿跑SUV的都去买了CX-4

金超 2020-8-04 0:00

奥迪Q3轿跑、奔驰GLA、马自达CX-4、大众探岳4款高颜值跨界SUV成了年轻人购车的首选,随着疫情的好转,各地区逐渐放开了旅游政策,相信大家身边会有不少家庭正计划着来一次“报复性旅游”,而自驾游将会是这个时间节点不错的选择。既然是自驾游,有部分朋友可能要考虑选车买车的问题。特别是有个性的年轻人,平时会遇到很多他们的咨询:想买一辆好看又好开的车该怎么选?

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其实这个问题的答案是千人千面的,但最近新品扎堆、火热异常的轿跑SUV,显然是一个颇投年轻消费者所好的选项。这其中,豪华品牌的奥迪Q3 Sportback、奔驰GLA等车型,品牌溢价太高,对大部分年轻人并不现实。合资品牌、自主品牌的轿跑SUV则五花八门,选择困难症随之而来。所以,今天我就以轿跑SUV为例,和大家聊聊,如何在朋友们面前证明你“很懂车”,自己开着也舒心。

一、马自达的“矜持” 让它有实力首先开辟非豪华“轿跑SUV”市场

提到轿跑SUV,不可避免的会想到马自达。每当有人聊起马自达的时候,他们总喜欢用“固执”甚至是“偏执”去做总结,我认为这大概是因为他们还只是以局外人的目光,在用并不合理的思维去评判马自达。作为一个和汽车打交道的人,接触过很多马自达车主和马粉,他们会不厌其烦地告诉身边更多人——马自达是一个对品牌始终保持初心,矜持而不固执的品牌。 

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是的,马自达从不随波逐流而是在创造潮流! 2016年6月21日,马自达在中国市场推出了一款从零研发的轿跑SUV——CX-4,这是国内首款非豪华品牌的轿跑SUV,而这个时间点比如今雨后春笋般的跨界、轿跑SUV整整早了“一代车”。为什么马自达可以在四年前做到这一点,而大众、丰田、本田,甚至很多自主品牌只能做跟随者?

因为十年前马自达首次提出SKYACTIV Technology“创驰蓝天”技术的时候,日本的两“田”、欧洲的大众还未完成全新车型平台的定稿,更别提美国的福特和通用,他们更是在“整车平台进化论”上不敢大做文章。除了创驰蓝天平台的加持,马自达对轿跑SUV这个车型品类的深刻独到理解,也是CX-4先人一步诞生的重要原因之一。

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在其他厂家还在传统SUV领域集中发力的时候,马自达就已经瞄准了充满探索、挑战精神的年轻人群,希望能打造一款前瞻性的产品,创建新的细分市场。这款轿跑SUV CX-4 具有完全不同于传统SUV的低趴造型,以及不逊于SUV的越野性能、和运动轿车一样的操控性能。

“整整早了一代车”,这需要极具前瞻性的战略规划与技术研发实力之间的相辅相成。也正因为此,即使是在马自达品牌内,CX-4也是一个独特的存在,至今仍是马自达全球车型阵营中唯一的一款轿跑SUV。我在与很多马自达车主,特别是CX-4车主聊天的时候,他们总是会对此大加赞赏,因为百年的马自达却和年轻人有着最深的共鸣,他们拒绝平庸、拒绝重复,勇于打破常规、要做就做“独一无二”。除了物性上的驾驶乐趣,价值观的共鸣、表达自我个性与审美,才是CX-4最可贵之处。

2、在15-22万元区间 马自达CX-4不可忽视的“东方力量”

在豪华品牌试探轿跑SUV市场消费者的接受度的时候,“小众”、“不保值”、“价格高”等标签让很多务实的年轻消费者望而却步。挑剔的90后、00后消费者大多来看是不缺钱的,但他们并不浪费。

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在15-22万元区间内,CX-4的上市让轿跑SUV变得触手可及,成功的把轿跑SUV与日常、实用、保值联系在了一起,这才有了后续相继推出的中国品牌轿跑SUV或是其它合资品牌轿跑SUV,其中不少车型也会仿效CX-4,以其作为学习对标对象。CX-4也为马自达证明:我是一股不可忽视的“东方力量”。即使是在今年受疫情影响车市普遍不景气的背景下,CX-4在5月、6月的销量连续超过6000辆,足可见市场的认可。

回想当下市场中比较成功的轿跑SUV车型,它们一定会有这三个特点:

1、满足日常通勤但够漂亮:颜值即正义,类似马自达CX-4的线条设计、内外饰配色让中国年轻消费者开始接受15-22万元价位的轿跑SUV。

2、车子够个性也够实用:真正的轿跑SUV要建立在全新车型平台之上,而不是将现有轿车底盘抬高,用最原始的设计去解决个性和使用的平衡。

3、不高低衡量价格但要保值:年轻人买车的心态,不会因为你是轿跑SUV就尊重更高的定价,但一定会因为你的品质和保值率而选择更适合自己的轿跑SUV。

三、懂车的人都买马自达 懂轿跑SUV的都去买了CX-4

问个问题:谁能告诉我大众、丰田、本田、福特… …这些车企的品牌理念?换句话说,宝马讲究两个字“操控”奔驰讲究“豪华”,而敢把“人马一体”说出来,又让对手无力反驳的也只有马自达做得到操控已经融入到马自达的品牌精髓。CX-4的出现将品牌调性进一步放大,每一个车主、试过的人都能感知到。

在设计上,CX-4做出突破并且兼具操控。其将低重心、宽轮距与SUV高离地间隙的野性气息进行完美融合,尾部上翘,以营造轿跑SUV蓄势待发的动感风格。去年底中期改款后,搭载马自达全新一代创驰蓝天车辆构造技术,对底盘与高刚性车身进行了全面升级, GVC PLUS系统让车辆稳定性更佳。

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在价格上,一般品牌的轿跑SUV因为特殊的产品定位,价格都会比对应的普通版SUV高出不少(探岳X比探岳最多贵出3万多)。但CX-4的售价比同平台的都市SUV CX-5还要低,诚意的给到15-22万元这样一个价位区间,年轻人人生起步的第一台车,也可以轻松拥有TA。

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此外,CX-4还有着平均一年1.5次的高频升级改款,去年底刚完成中期改款,据悉2021款全新CX-4将在8月正式上市,近日已经启动了预售,预售价格为:14.88万元-21.58万元,将针对年轻用户的需求,增加很多标配或准标配的安全、舒适配置,配置提升幅度平均每款车型8,800元以上。

对于领克05、探岳X这类新入局产品来说,想要对CX-4的地位进行冲击,恐怕得狠下一番苦功。

写在最后:马自达CX-4上市以来的月均销量能超过5200辆,202056月销量更是超过6千辆,是马自达在中国卖得最好的SUV甘愿去做小而美品牌的马自达在轿跑SUV细分市场拔得头筹。所以,我在通过这篇文章和大家聊的时候,才会写出《懂车的人都买马自达 懂轿跑SUV的都去买了CX-4》这样一个实实在在的标题。当之无愧的轿跑SUV细分市场实力派,非马自达CX-4莫属!

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