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老友重逢同场Battle,森林人“约战”CR-V谁怕谁!

新蓝网

2022-02-16

阅读量:6

老友重逢同场Battle森林人约战CR-V谁怕谁-图1

新蓝网获悉,据2021年我国汽车产销报告显示,伴随居民收入水平的逐步提高,我国汽车市场呈现明显的消费升级趋势,20-30万元价格区间的车型逐渐向销量主流靠近,其中日系品牌以高保值率成为了更多人的选择。例如以纯进口身份保持高调性的2022款斯巴鲁森林人和以销量著称的东风本田CR-V就非常值得一提。这两位“老友”在国内市场较量多年,都有着忠实的拥趸,我们今天就以市面上售价相近的2.0i X运动版EyeSight2022款斯巴鲁森林人来对比2021款锐•混动 2.0L 四驱净骋版东风本田CR-V,看看到底谁的综合实力更强,更值得入手!

·外观内饰见仁见智

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两款车型的外观内饰均经历了多年改款,保留了各自设计的精髓,说的俗一点就是耐看,至于谁更漂亮,这是个见仁见智的问题。不过2022款斯巴鲁森林人的内饰在科技感以及舒适性方面的用料会更加实在,此外,文中这款运动版特有的一系列橙色装饰套件也让它看起来更加年轻动感。

·大尺寸大空间才是王道

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相较于外观内饰的见仁见智,两款车型的硬核车身数据想必才是大家关心的地方。通过对比可以看到,2022款斯巴鲁森林人除了车身宽度之外,均超过了东风本田CR-V。大尺寸带来的直接优势就是拥有更大的车内空间,乘坐舒适性以及载物的表现更出色。

·水平对置发动机更香

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从基本的发动机账面参数上看,2022款斯巴鲁森林人的2.0L自然吸气水平对置发动机的表现无疑会更强。虽然东风本田CR-V依靠混动系统拥有更好的燃油经济性,但考虑20-30万元车型的消费者,又有多少人会在乎微小的油耗差距呢?

相较于油耗表现,更多人在乎的是车本身的机械性能。而在这块,2022款斯巴鲁森林人搭载的这台型号为FB20的2.0L自然吸气水平对置发动机就有的说了。

首先, FB20发动机的前身就是从1989年诞生至今一直奋战在世界汽车运动舞台上的EJ20发动机,这台发动机以强劲的性能和优秀的耐久性闻名世界。FB20发动机在吸纳EJ20发动机特点的基础上减小了气缸的缸径,同时增加了气缸的冲程,使燃料在气缸内燃烧地更为充分,减小因摩擦产生的动能损耗,从而提升发动机的效率,使整机性能更加强悍。

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其次,FB20发动机的水平对置结构相较于本田CR-V发动机的直列结构具备低重心的先天性优势。特别是在转弯时,2022款斯巴鲁森林人更低的重心会使车辆的侧倾幅度减小,轮胎与路面的贴服性更好,抓地力自然也更强,操稳性会更加出色。

最后,不可否认,本田CR-V在混动系统的加持下拥有更好的低速驾驶感受,动力随叫随到,没有纯燃油车型的动力延迟感。不过2022款斯巴鲁森林人为了降低动力延迟,专门给FB20发动机配备了双AVCS技术,即可根据据驾驶情况改变进气阀和排气阀的打开/关闭时机。即便是车辆在低速行驶状态下,只要深踩油门踏板,进气阀门便会提前打开,吸入更多的空气燃烧,产生更大的扭矩,从而传递给驾驶者强烈的推背感。感官上来说,2022款斯巴鲁森林人的动力表现更像是一台涡轮车。

众所周知,保时捷至今也在坚持使用水平对置发动机,足以说明这种发动机综合性能的强大。因此,这个价位内2022款斯巴鲁森林人无疑会更香。

·全时四驱比适时四驱值

我们对比的两款车均是四驱车型,区别在于2022款斯巴鲁森林人配备的是左右对称全时四驱系统,并且是全系标配,而东风本田CR-V配备的是适时四驱系统,只有部分中高配车型给到了这项配置。

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结构上,2022款斯巴鲁森林人配备的左右对称全时四驱系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器,其将变速箱传递过来的动力分配给前后桥的差速器,再由差速器将动力传递给两侧的车轮,使车辆时刻处于四轮驱动的状态。而东风本田CR-V配备的适时四驱系统仅通过一组电控多片离合器将动力传递给后轴上的差速器,只有在前轮失去抓地力的情况下,才会将动力分配给后轮。

对比来看,2022款斯巴鲁森林人的左右对称全时四驱系统在结构上会更加复杂,因此成本也更高。

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俗话说“一分钱一分货”, 2022款斯巴鲁森林人的左右对称全时四驱系统在性能上也更加强大。在升级版X-MODE系统的控制下,车辆正常行驶时,其前后桥的默认动力分配比例为60:40,而当车辆急加速或车轮出现打滑时,其电控多片离合器会立即进行轴间限滑,前后动力分配比例可以从100:0到50:50之间随时调整,保证四个车轮时刻都有充足的抓地力,特别是在冬季驾驶时,可以拥有更出众的操控感与安全性。

而东风本田CR-V的适时四驱系统最多只能将60%的动力传递给后轮,动力分配的调整范围远不及2022款斯巴鲁森林人广泛,所以日常行驶通过性和稳定性都会更弱。

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相信大家都有发现,我为什么一直在说2022款斯巴鲁森林人配备的是“左右对称全时四驱系统”,而不是“全时四驱系统”。这里的左右对称指的是2022款斯巴鲁森林人的这套全时四驱系统在结构上做到了左右对称,使车身整体质量分布更均匀,实现了可平衡运动的优良稳定性,从而安全性能更佳。这就是斯巴鲁对于车辆性能的极致追求。

所以,无论是从成本,还是从性能上来看,2022款斯巴鲁森林人的左右对称全时四驱系统都更值。

·高安全性比什么都重要

随着国内汽车保有量的不断增长,路况也越发的复杂,所以车辆的安全性永远比什么都重要。我们对比的这两款车型官方指导价都达到了25万元,那都能买到哪些安全配置呢?

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直接对比配置项目来看,两车的安全配置都相当丰富,毕竟上升到这个价位,太“寒酸”肯定说不过去。不过2022款斯巴鲁森林人比东风本田CR-V还是多出了膝部气囊、并线辅助这两项配置,同时胎压显示和全车安全带未系提醒也比东风本田CR-V更直观更贴心,安全防护更全面。

当然安全性并不是靠堆配置就能实现的,这里就要说到2022款斯巴鲁森林人搭载的这套新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统了。

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这套系统在涵盖“初始安全”、“主动安全”、“预防安全”和“被动安全”四个方面的斯巴鲁全方位安全体系中属于核心技术之一。它位于车辆前挡风玻璃上的双目立体摄像头视野扩大至原来的两倍,除了能帮助实现防碰撞制动、全车速自适应巡航、预防油门误操作之外,还新增了紧急自动转向辅助、前车跟车转向等功能。

具体到实际操作上的好处就是,在起步阶段能规避因为挂错挡导致车辆突然蹿出而发生碰撞的事故。在行车阶段能主动帮助驾驶员制动、转向避开突然减速、并线的车辆,同时车道偏离修正技术还会主动介入修正方向,使车辆时刻行驶在车道中央,有效避免了与相邻车道车辆发生擦碰和剐蹭的风险。

此外,2022款森林人的全车速自适应巡航控制系统可以在0-180km/h的广速域内实现巡航,新增加的前车跟车转向功能也让辅助驾驶能力更加强大,进一步减轻了城市驾驶和长途出行所带来的疲劳感。

所以从安全方面来看,2022款斯巴鲁森林人不仅配置更加丰富,而且其搭载的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统使这些配置的综合实力更加强悍,能更好地保证我们的出行安全。

·总结

综合以上的对比,其实大家都能很清晰地看到2022款斯巴鲁森林人综合实力明显更强。作为目前世界上还在坚持使用水平对置发动机的汽车品牌,斯巴鲁对汽车有着极致的追求和独特的理解。可能有人要说2022款斯巴鲁森林人销量不如东风本田CR-V,那你别忘了它日本原装进口的身份,数量的限制使它注定是一部分人的“宝贝”。

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不过斯巴鲁为了迎合国内消费者,自从2022年1月1日起至2022年6月30日,同品牌置换/增购斯巴鲁森林人可享5000元的置换/增购补贴。同时,斯巴鲁还特别推出了“免费基础保养无忧方案”, 5年或75000km内可享受15次免费基础保养,基本上解决用户的后顾之忧。此外,斯巴鲁车主还可购买包含厂家质保期在内的最长6年或20万公里(先到为准)的品牌延保服务,让后期用车更加安心。如果你预算在20-30万元,那么2022款斯巴鲁森林人一定是最具性价比的选择。

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