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四大严苛项目“虐”综合实力 雷凌到底能否应付自如?_雷凌_导购信息-网上车市

四大严苛项目“虐”综合实力 雷凌到底能否应付自如?

对于生活在都市的个性年轻人来说,车不只是出行工具,它还"渗透"进每一天的日常生活,具备多样化特征才能满足他们的用车需求。作为广汽丰田TNGA架构下的中级轿车,无论是大家最在乎的颜值、最体现实力的驾趣、还是科技感十足的智能配置,抑或是保障出行的安全配置,全新雷凌可谓是一应俱全,能够给用户带来舒心感,趣味感、安全感。

四大严苛项目虐综合实力 雷凌到底能否应付自如-图1

既然综合实力这么强,那么全新雷凌应该很受欢迎吧?没错,在2021年,雷凌全年共售出229859辆新车,连续四年的年销量突破20万辆,其中,雷凌双擎全年销量78827台,连续两年获得细分混动市场销量的NO.1,成为了众多消费者的选择。作为一款“久经沙场”的车型,全新雷凌对于日常用车场景相信都能应付自如了。为此,我们就来玩点不一样的,网上车市的王牌编辑决定对全新雷凌进行一次趣味性的测评,通过四大项目来检验全新雷凌全系车型的产品实力,接下来看看全新雷凌表现如何吧!

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• 面对狭窄车位 雷凌也能让你轻松应对?

对于许多驾驶员而言,停车泊位是一种痛苦的经历,大城市停车空间有限,将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能。有见及此,第一个环节,王牌编辑们需要在7m*7m的有限空间内完成360°掉头,方格面积仅相当于两个正常停车位,车头驶入,车头驶出,难度可想而知,主要考验车辆在狭窄空间的移动能力。

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该项目除了挑战驾驶者的车感之外,对于全新雷凌的驾驶视野、转弯半径和辅助配置都是一次全方位测试,三位王牌编辑将会在移库过程中,体验全新雷凌在泊车操作过程中的便利性。同时,结合带有“攻击性”的道具,包含装满酸笋的螺蛳粉、具有刺激性气味的榴莲和名扬四海的王致和"臭豆腐",以此来分散三位驾驶者的注意力,看看是否会“忙中出错”。

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在实际操作中,得益于后驻车雷达和倒车影像功能,全新雷凌能以声音和更为直观的实时画面告知驾驶员周围障碍物的情况,解除了驾驶员倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。此外,由于引擎盖压低了,让驾驶者的下视角得到扩大,加上外后视镜设置在车门上,让A柱的盲区面积减少,整体的视野更加开阔。

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通过一番比拼之后,三位王牌编辑都能顺利完成挑战,三辆雷凌都表现得相当不错,成绩相差并不大,用时最短的一位仅需1分20秒,相比专业车手的用时仅仅慢了10秒。

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这是得益于TNGA架构可以精细化地提升车辆各部分的性能和品质,使得三辆雷凌都拥有快速的动力响应、较小的转弯半径和良好的视野。同时,新增的ACA主动转向辅助系统进一步提升了转向的灵活性和精准度。看来在众多实用科技配置的加持下,全新雷凌的操控便捷性也是具有一定吸引力的。

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值得一提的是,为了满足中国车主对于车辆品质的要求,全新雷凌全系配备了PM2.5过滤系统,不但使进入空调风道的空气足够清新,而且车内的PM2.5含量可以被空调系统实时监测,并在超出安全范围时采取保护措施,再也不怕车内有异味。此外,远程空调功能也十分实用,通过丰云行APP远程便可开启和关闭,让你夏天热不到,冬天不怕冷,时刻享受舒适惬意。

• 复杂路况下紧急制动 雷凌表现依然稳健?

紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时,驾驶者迅速,正确的使用制动器,在最短距离内将车停住。一般来讲,制动距离和制动时车速的平方成正比。如50km/h到0的制动距离为12米,100km/h到0的制动距离就可能为48米。通常小轿车的60km/h到0的制动距离在16米内为正常,一般在15米左右。

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为了让测试更有趣味性和挑战性,这一关需要在各种低附着力路面上以最短的距离刹车,考验车辆的极限制动能力,由于地面加入了多种大幅降低附着力的道具,难度会大大增加。同时,每位王牌编辑需要在直道上加速至60km/h后进行急刹车,测试在以上路况下,全新雷凌的制动能力和车身稳定系统的效果,是否让驾驶者信心十足。

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经过了多轮测试之后,全新雷凌在干燥水泥路面的60km/h到0制动距离最短仅需10.2米,相比15米的同级平均水平表现相当出色。从测试成绩可以看出,即使在特殊路况下进行制动,刹停距离也处于正常范围之内。此外,在整个制动过程中全新雷凌表现的很平稳,车头并没有多余的摆动,全力制动时刹车踏板的回馈比较舒服,弹脚的感觉轻重适中,腿部感觉到压力比较小,有利于提供稳定的制动力。

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从实际表现来看,进行了多次紧急刹停,全新雷凌的车身也没有明显的摆动,这与制动辅助和制动力分配功能的作用密不可分,在优秀的刹车调校和VSC车身稳定控制系统等主动安全装备的加持下,三辆雷凌在附着力极低的路面,刹车距离也仅仅比正常路面下的刹车距离多出增加了1-2米,表现出了出色的制动安全性能。同时,经过连续多次全力制动,全新雷凌的刹车成绩也没有出现太大的波动,制动系统的热衰退性能也是有保障的。

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• 面对可恶的连续减速带 雷凌会让驾驶者怀疑人生?

在通过连续减速带的情况下,车辆悬挂的弹簧刚压下去,还没有反弹,这个时候又通过减速带就会有很大的冲击力,这对于车辆的悬挂和底盘过滤能力,以及舒适度是一大考验。三位王牌编辑需要在车内放置满杯的饮料,以30km/h的速度通过5cm高的减速带,饮料洒出量越少表明减震效果越好,检验全新雷凌家族的避震过滤能力。

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需要说明的是,经过了多次实际测试,30km/h的速度通过减速带几乎是最颠的,这是由于一般车子会有一个“最强”共振频率,如果车身受到这个频率的震动,车子就会十分颠簸。而比这个“共振频率”低或者高的频率,引起的颠簸都没有“最大”共振频率引起的颠簸剧烈。

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全系雷凌由于搭载同级罕见的独立双叉臂式后悬架,加上优化的摆臂位置,在保持舒适性的基础上,实现了高水平的稳定性及响应性。此外,全新雷凌的专用减震器,来自日本第一大减震器品牌KYB,进一步提升了整车的操控性和可玩性。而10速双传动CVT变速器采用了齿轮+钢带相结合的方式,在起步时采用齿轮传动,动力传输直接高效,弥补了传统CVT变速箱起步迟缓、打滑的弱点,整个过程自然顺畅,没有明显的顿挫感。

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全新雷凌出自于丰田TNGA构架,虽然它是一款合资家轿,但底盘、悬架的调校是偏向“运动的”,坦白说,操控体验表现不错。在经过连续减速带,悬架有效过滤掉多余的振动,而且振动传导到车内也非常线性柔和,不会让你感觉很唐突,或者像部分竞品“铛铛铛”的响声,全新雷凌通过减速带的声音很沉闷,感觉很高级。

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对比所剩液体的量可以看出,虽然双擎版本整备质量是最重的,1.5L自然吸气版本是最轻的,但由于底盘结构和用料相同,所以在整体的滤震表现方面没有太大差异,均能够提供良好的驾乘舒适性,悬架组合和底盘结构起到很好的过滤效果,滤振表现到位,起伏过滤干脆,表现得很有韧劲,平稳性处于同级车型中的领先水平。

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通过实际测试,三辆雷凌的饮料洒出量也相当接近,可见雷凌在底盘方面并没有差别化对待不同配置的车型。这一关再次展现了TNGA架构对车辆部件与整体的进化能力,TNGA架构不仅优化了雷凌前麦弗逊、后双叉臂四轮独立悬架的减震水平,还全面提升了整车NVH特性,因而滤震效果和静音效果都有优秀表现。

• 趣味金卡纳大挑战 感受雷凌的精准操控

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在金卡纳比赛中,需要沿着规定的路线行驶,这对于车辆的性能以及驾驶员的技术同样有着很高的要求。此次金卡纳赛道包括180度调头、蛇形路和8字绕桩等,这一关需要三位王牌编辑分别驾驶不同动力版本的雷凌车型,以最快的速度完成复杂的赛道,同时,为了增加挑战的难度和趣味性,在行驶过程需要完成刺穿气球的操作,驾驶者要尽可能多地扎破赛道上的气球,扎得越多减免的时间就越多。这考验的是车辆综合的动力操控水平,要求车辆必须快、准、稳,难度非常高。

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全新雷凌家族全系均提供了SPORT驾驶模式可选,在正常模式下,油门响应会偏慢一些,转速也不会很快,但是换挡速度依旧积极,一般会保持在2100rpm左右,虽然追求经济性,但这个模式却不会让油门显得很“肉”,如果需要动力补给的话,深踩油门还是能够感受到明显的动力输出。而SPORT模式则与其相反,油门响应较为灵敏,动力输出也较为迅速,有时还能感受到澎湃感。

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除此之外,全新雷凌的双擎版本同时具有发动机和电动机两个动力源,在大幅提升动力性能的同时,极大地降低了油耗。电动机的介入可谓润物细无声,并能在起步和加速时提供有力帮助,动力储备相比1.2T和1.5L版本更多,即使起步猛踩油门,过弯重刹,燃油经济性仍然非常理想。

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通过弯道时,方向盘轻转,车身转向对准前方直道,车尾摆动随之后轮摆直,整个过弯堪称行云流水,顺畅至极。全新换代雷凌擅长过弯,转弯精准而巧妙,无需过多操纵,轻而易举地完成一次稳定的难度动作。

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从成绩来看,三车依然接近,但单纯从圈速看,雷凌双擎是最快的,毕竟有高转速电动机的加持,而且综合功率更大。1.2T车型则由于高效的涡轮增压获得了强劲的瞬时爆发力,并且拥有运动模式,迅猛动力表现惊艳。令人惊喜的是,1.5L车型不落下风,看来新增的起步传动齿轮起了不小的作用,让动力衔接更快。而从过程来看,TNGA架构的低重心布局让三车实现了更稳健的操控,相同的底盘调校也让三车在转向精准度、悬架支撑性等方面有着相近的出色表现。

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写在最后:

在广汽丰田系列里,全新雷凌家族表现一直尤为突出,无论是颜值、配置还是动力方面,在当下轿车市场都可以说是非常具有竞争力的车型。在此次测试中,包括自然吸气、涡轮增压、混合动力在内不同动力配置的全新雷凌,其具备的驾乘舒适性和操控便利性,均有着不错的表现,1.5L版本主打经济实用,动力响应性和平顺性兼备,1.2T版本动力瞬间爆发力强,双擎动力兼具低速扭力和高速持续输出,能带来更佳的驾乘体验,至于双擎版本则在前两者基础上,给予更多的驾趣享受,测试结果也表明,虽然雷凌拥有3种动力、13款车型,配置上有所差异,但TNGA架构优势和核心配置是一致,共同提供给消费者多元且优质的选择,可谓是面面俱到。

值得一提的是,现在购买雷凌,至高可享4成首付2年0息、0首付用车等购车政策,双擎车型更有电池无忧政策,心动不如行动!

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雷凌
雷凌 网友评分 : 4.89
参考价 : 11.18万起

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级别: 紧凑型车
综合平均油耗: 4.45L
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